30 oct. 2007

Los socavones

Veamos como funciona el tema de los proyectos:
0- El pol´tico de truno decide que hay que hacer una infrestructura
1- Se hace un primer estudio para ver por donde debe pasar el AVE y se consensúa.
2- Se hace un estudio técnico más a fondo. Entre otras cosas se hacen estudios geológicos.
3- Se redacta el preoyecto definitivo y se saca a concurso (en trocitos, para que nadie haga todo a la vez).
4-Se presentan empresas que redactan los prresupuestos para el cocncurso, y ofrecen las mejoras que quieran, etc.
5-Se adjudica.
6- Se dedican a hacer obras. Y se perfora un terreno que parece un gruyere

¿En que punto interviene el estado? Quizá en los puntos 1,2 y 3, pero el punto 3 requiere que se haga un proyecto detallado. Me gustaría a mi saber quien decidio los intervalos para las catas del terreno. Pero creo que eso fue en el 2000 o así.

En este orden de cosas que hablamos, ¿donde intervienen ahí zapatero o aznar? Seguramente en el apartado 0, y a veces en el 2 o 3, cuando hay que consensuar zonas de paso. A partir de ahí todo sigue su camino y el político que toque va y corta la banderita.

Hablando hoy con un buen amigo que trabaja en obras publicas en el brumoso norte me comentaba que los soportes que han puesto para el terreno para etsabilizar los terraplenes se han desmoronado porque el suelo no aguanta. De 22 se han desmoronado 22. Lo habeis visto por la tele? Porque yo no. Estan haciendo catas cada 100m!!!!!! Y siguen con ello, aunque se les hayan desmontado 22 soportes.

País...

26 oct. 2007

Viajes: Italia (II)

Segundo día. Este se podria llamar "de pies en carne viva".

Dia de visitas arqueológicas. En primer lugar el Coliseo. Para llegar allí cogimos el metro, que debo decir que funciona bastante bien aunque está algo saturado. La verdad es que dos lineas para toda Roma se me antojan escasas, pero en Roma se tiene el "sindrome escupidera". Ese síndrome se define (según un amable camarero granadino me contó) como "es que no puede ser, hacen un agujero para un parking se encuentran una escupidera y ya está todo parado". Fuera bromas, es lógico que en una ciudad con tanto resto arqueologico cueste hacer túneles para el metro, porque te descuidas y encuentras un templo a la mínima.

Bien, decía yo el Coliseo. Como supongo que no hará falta presentarlo no lo haré. Además todos habeis visto fotos. ¿Es impresionante? Sí, mucho si te gusta la historia y especialmente la romana. No pude evitar que mi imaginación volara e imaginar aquel espacio lleno de gente viendo como los gladiadores se despellejaban unos a otros. Por cierto, que un anfiteatro mejor conservado está en túnez era sólo un poco más pequeño, y se veia mejor la estructura.



Una vez salimos del coliseo fuimos al monte palatino, que está justo enfrente. Es casi más impresionante que el coliseo.


Y después de pasar por allí comimos. Y luego cometimos el gran error: Ir a las catacumbas. SI miras un plano parece que estan cerca, peroooo no, muy cerca que digamos no están. Después de andar como una hora, con ampollas enlos pies y una contractura en la pierna izquierda, nos rendimos y cogimos un autobús. ¿Valen la pena? No diría ni que sí ni que no. Si te lo cuentan bien la histora es interesante, pero nos tocó un jesuita extremeño que nos quería dar catequesis.Sí es interesante poder bajar y ver los nichos donde se enterraba a la gente, ver las iglesias subterraneas que tenían allí, etc.

De vuelta nos paramos en la iglesia de St. Giovanni. Muy bonita, y en cuaqluier otro lugar del mundo tendría un reconocimiento enorme, pero en Roma no luce demasiado.


Después de llegar al hotel, darnos una ducha y un merecido descanso salimos a pasear. Con un cambio de calzado obviamente y el pie practicamente vendado. Fuimos a ver la Plaza de España y la Fontana di Trevi (como tengo fotos de dia de otra ocasión no las pondre ahora, que de noche no estan tan definidas).

Y después de dar las buenas noches a mis ampollas (que ya les habia cogido cariño) a dormir.

Los problemas de infraestructuras en Barcelona

Como cualquiera sabe, para hacer una tortilla hay que romper algunos huevos. Hacer una obra como la del AVE implica lógicamente molestias, no sólo por la obra en sí (el terreno en el que se construye, las calles que hay que cortar, los cables de alumbrado que te cortan porque no miran lo que hacen) sino también por la logística inherente al tema (movimiento de tierras con muchos grandes camiones, excavadoras por ahí). O sea, que es una incomodidad. ¿Hace falta? Sí.

Hace tiempo que las infraestructuras en Barcelona necesitan un remozo. EL caos en la entrada de Barcelona es ya un cuento de todos los días (mi mujer trabaja en Barcelona y lo sufre en sus carnes). ¿Problema? Que por mucho que se les llene la boca a los políticos con el transporte público sólo lo echan de menos cuando no lo tiene, pero en realidad no lo incentivan.
¿Me puede alguien explicar porque no hay un tren cada hora directo a Barcelona desde Vilafranca del Penedes? Vale, con parada en MArtorell, para aprovechar. No conzco a nadie de Vilafranca que coja el tren que se baje en otra de las estaciones que no sean barcelona. Un trayecto en el que se pueden tardar 30 minutos (sin que el tren corra demasiado) se tarda una hora. Necesitamos un "metro" que conecte las capitales de comarca entre ellas de manera rápida y fiable.

Y el autobús es otro tema... para ver lo que pasa tenemos el caos de los últimos días con la supresion de las lineas de cercanias y los buses de sustitución:

El gran problema es que ese carril bus adicional sea sólo para los autobuses de RENFE. Si ese carril lo convierten en un carril para buses y VAO (Vehículos de alta ocupacion):
- Todo el mundo que coja el transporte publico se beneficia
- Los que no vayan solos en el coche se benefician (y eso me perjudicaria a mí, llevo unos 17.000 km con el coche desde semana santa y un 80 % iba solo)

Y no se lia la que se lía, sirve como prueba piloto y si va bien se puede dejar. Pero como los políticos tienen la visión cerril que tienen pues eso...